Penutupan Honda: Brexit membuat industri mobil Inggris berada di ujung tanduk

Penutupan Honda: Brexit membuat industri mobil Inggris berada di ujung tanduk

Untuk info mobil terkini industri mobil Inggris telah menghadapi rentetan berita buruk pada tahun 2019. Honda adalah korban terbaru, mengumumkan akan menutup pabrik mobil Swindon, yang mempekerjakan 3.500 orang, pada tahun 2021. Ini mengikuti pemberitahuan dari Nissan bahwa mereka menarik investasi dari pabrik Sunderland. dan pengumuman PHK oleh Jaguar Land Rover dan Ford.

Ada banyak alasan untuk pemecatan ini. Secara global, telah terjadi kemacetan dalam penjualan mobil yang dikombinasikan dengan kelebihan produksi. Lalu ada giliran melawan diesel yang pernah dilihat sebagai alternatif ramah iklim untuk bensin. Skandal emisi VW telah membuat penjualan mobil diesel anjlok.

Jadi jelas ada tren jangka panjang yang lebih besar daripada Brexit. Tapi, khusus untuk industri mobil Inggris, tidak ada hal positif Inggris keluar dari UE. Terlebih lagi, penanganan Brexit oleh pemerintah membuat para produsen mobil global dengan mudah memutuskan untuk keluar dari Inggris.

Bagaimana kita bisa sampai disini?

Mobil Jepang pertama kali datang ke Inggris pada 1970-an ketika permintaan mulai melonjak. Dengan industri mobil dalam negeri yang tidak mampu meningkatkan produksi dan memenuhi permintaan ini, Datsun (sekarang dimiliki oleh Nissan) menjadi populer paling tidak karena kualitas pembuatannya yang unggul.

Pembuat mobil Jepang kemudian membangun posisi di pasar di Inggris dan di seluruh Eropa dan membuka pabrik yang dibangun khusus di Inggris, yang menjadi salah satu yang paling efisien di dunia. Ketika Margaret Thatcher menjadi perdana menteri pada 1980-an, dia mempromosikan Inggris sebagai pintu gerbang ke Eropa. Honda mendirikan bengkel di Swindon dan Nissan di Sunderland untuk menghindari tarif 10% impor mobil dari luar pasar tunggal.

Pengumuman Honda bahwa mereka akan menutup pabrik Swindon yang sangat efisien adalah contoh yang menarik, meskipun menyedihkan, tentang bagaimana perusahaan dan politisi berusaha merasionalisasi pengambilan keputusan mereka. Honda telah keluar dan mengatakan bahwa Brexit bukanlah penyebab keputusan untuk menutup pabrik pada tahun 2022. Ini telah dilompati oleh para Brexiter yang mencoba untuk membenarkan posisi mereka untuk meninggalkan UE atau menjauhkan diri dari negosiasi yang sedang berlangsung selama syarat keluarnya Inggris. Tetapi sangat sulit untuk tidak melihat keputusan ini, saat ini, sebagai konsekuensi dari Brexit.

Dengan Theresa May menolak untuk mengesampingkan Brexit tanpa kesepakatan, sangat sulit untuk tidak melihatnya sebagai faktor utama yang mendorong Honda ke kesimpulan ini. Honda berniat mengembangkan jajaran mobil listriknya dan saat ini dihadapkan pada keputusan di mana harus melakukannya. Mengapa tidak melakukannya di pabrik yang ada? Swindon didasarkan pada koridor M4, yang meliputi kota Reading dan Bracknell, daerah yang sering digambarkan sebagai Lembah Silikon Inggris sehingga infrastruktur teknologi tidak diragukan lagi akan tersedia.

Tetapi Inggris di luar UE bukanlah pilihan yang menarik untuk investasi masa depan, terutama karena Jepang sekarang memiliki kesepakatan perdagangannya sendiri dengan UE, yang mencakup penghapusan tarif mobil selama delapan tahun ke depan. Ini adalah keuntungan yang tidak termasuk Inggris jika ada hard Brexit, yang masih memungkinkan. Jadi ketidakpastian atas negosiasi Brexit ini membuat keputusan Honda benar-benar logis.

Itu juga mengapa politisi Jepang telah mendesak Brexit lunak sejak hasil referendum. Ini semakin vokal ketika tanggal Brexit semakin dekat. Shinzo Abe, perdana menteri Jepang, telah memberi tahu Theresa May bahwa “seluruh dunia” ingin menghindari Brexit tanpa kesepakatan pada Januari.

Seperti halnya Honda dan Nissan, Toyota adalah pembuat mobil besar Jepang ketiga yang beroperasi di Inggris. Itu belum membuat pengumuman terkait Brexit dan ini dapat dikaitkan dengan fakta bahwa mereka telah berkonsentrasi pada teknologi hibrida sejak meluncurkan Prius pada tahun 2000. Ini berarti telah lebih kebal dari pergeseran pemikiran lingkungan dan baru saja meluncurkan produksi Corolla baru di pabrik Burnaston di Derbyshire. Toyota telah mengatakan bahwa keputusan tidak dibuat lebih dari lima sampai enam tahun ke depan.

Jadi meskipun ada upaya untuk mengecilkan Brexit sebagai alasan pecahnya manufaktur motor di Inggris, ada banyak bukti bahwa Brexit dan ketidakpastian yang mengganggu hubungan masa depan Inggris dengan Eropa adalah yang terakhir. Pembuat mobil di seluruh dunia menghadapi banyak sekali tantangan untuk tetap menguntungkan; mereka tidak membutuhkan Brexit untuk menambah masalah mereka.

Leave a Reply